200er shopping

[WJ-Freak]

Hallo Dario!

Schöne Dokumentation zu den notwendigen Aktionen, um deinen 200er wieder erfolgreich & schick auf die Strasse zu bringen.
Da kann man mal sehen, wieviel Arbeit man da ganz schnell versenken kann.

Aber der Fahrspaß entschädigt dann vollständig.

[dario]

Hallo zusammen

Laaaange habe ich nichts mehr zum 200er gepostet. Im Herbst 2022 hatte ich ihn eingewintert, nachdem er ziemlich gezickt hat. Als ich ihn im Frühjahr 2023 dann wieder in Betrieb nehmen wollte, kam erst mal ne dicke weisse Wolke hinten raus. Also lies ich das mit dem in Betrieb nehmen gleich wieder. Verdacht: Kopfdichtung. Endlich bin ich nun dazugekommen, mich um den Wagen zu kümmern. Erst mal Kerzen raus:



Tja, sieht doch arg nach Wasser aus, also Kopf runter:













Die Kopfdichtung war erstaunlich heil - also musste ich mich auf die Suche nach der Ursache machen. Ich vermute einen Riss im Kopf. Hier zu erkennen an der sauber ausgewaschenen Stelle:




Und dann ist da ja noch die Geschichte mit dem Kolbenkipper. Ich habe immer ein leises Klappern gehört. Aaaaalso gut: Motor raus, Revision:















Mittlerweile ist auch der neue zweiflutige Krümmer von der Audi Tradition eingetroffen:



Demnächst geht der Motor zum Motorenbauer. Aufbohren, hohnen und neue Übermasskolben, neue Lagerschalen, Kopf (habe einen Ersatz) abpressen und planen.

Weil das noch nicht genug ist, baue ich grad noch auf wassergekühlten K24 Lader aus dem S2 um.

Stay tuned...

[Michael]

Viel Erfolg, Dario!

[dario]

So, der Motor ist überholt, wieder an seinem Platz und läuft. War doch etwas mehr als gedacht! Traurig, dass ich wirklich kurz vor knapp war, ein Gerichtsverfahren mit dem Motorbauer anzureissen. Hat aber schlussendlich auch so geklappt.
All die Glasperl-Strahlerei, das Gelbchromatieren, das 2k Grundieren und 2k Klarlacken erspare ich euch. Natürlich sind sämtliche Dichtungen, Auspuffschrauben, Muttern und was ich auftreiben konnte, neu



- Risse im Zylinderkopf zwischen den Zylindern waren undicht. Sie wurden aufgefräst und Lasergeschweisst
- Es gab neue Ventilführungen, Ventilsitze, Ventile und den dazugehörigen Kleinkram
- Alle Flächen wurden plangeschliffen
- Der Zylinderkopf wurde Vacuum-Imprägniert

















Der Motorblock wurde im Spezialbad gereinigt auf das erste Übermass erweitert und gehohnt. Die Fläche wurde plangeschliffen. Die Froststopfen wurden getauscht, einer mit dem Wasseranschluss für den S2 Lader versehen. Es gab neue Schmiedekolben, Pleuellager und Kurbelwellenlager.










Neue Motorlager:



Motor aufgehübscht, bereit zum Einbau




S2 Lader mit Silikonschläuchen. Gut zu erkennen der Anschluss für die Druckregelung. Das Wastegate wird nun von der Frischluftseite angesteuert, nicht mehr über den Abgasstrom.




Wastegate aufgearbeitet, neue Membrane







Der Einbau




Saugrohr aufgearbeitet.





Soweit eingebaut

[Ralph]

Wow,
darf man an der Stelle mal die Kosten für die Motorüberholung erfragen?


R.

[dario]

Naja, mein fabrikneuer Fiat Panda hat weniger gekostet...