Problem Benzinpumpenrelais

[200T]

Moin,
Ich habe folgendes Problem. Ich habe mittlerweile 3 verschiedene Relais ausprobiert. Bei keinem läuft die Pumpe an oder der Wagen startet. Wenn ich die Pumpe im Sicherrungskasten direkt ansteuere läuft sie und das Auto auch .
Das alle 3 Relais eine Macke haben ist relativ unwahrscheinlich. Was könnte es noch sein?
Gruß
Bernd

[200T]

Hat wirklich niemand eine Idee was es sein könnte, bzw wonach ich suchen kann?

[ruud]

Hallo,

Da gibt es doch 2 Sorten, mit oder ohne GRA?

Gruss, Ruud

[200T]

Hi ruud,

Das ist ein Turbo. Damit dürfte das mit der Endung F richtig sein, oder?!

Bernd

[WJ-Freak]

Hallo Bernd,

ein paar mehr Infos wären nicht schlecht:
- welcher Motor, 5E oder 5T? EDIT: OK, 5T, gerade gelesen
- welches Kraftstoffpumpenrelais? Am besten Bild vom Relais und der Steckerseite)
- lief das Auto vorher? Was wurde verändert?

Hast du die Möglichkeit die Relais mal in einem anderen Auto zu testen?

Beim 5T wäre ein Klassiker dass die Ladedruckabschaltung "aktiv" ist, heißt keine Masseverbindung über die Druckschalter. Z.B. Druckschalter kaputt, Kabel nicht gesteckt, etc

[200T]

Hi,
Ja stimmt die Infos waren dürftig .


Beim 5T wäre ein Klassiker dass die Ladedruckabschaltung "aktiv" ist, heißt keine Masseverbindung über die Druckschalter. Z.B. Druckschalter kaputt, Kabel nicht gesteckt, etc
Das wäre eine heiße Spur. Wo genau sitzt der ? Habe an dem Wagen viel gemacht bzw gesteckt .

Möglichkeit zum Testen habe ich leider nicht mehr.

[WJ-Freak]

Hast du denn ein 5T Relais verwendet, mit 6 Steckkontakten?
Wenn ja: hast du evtl noch ein 5E-Relais, mit nur 5 Kontakten? Wenn ja, steck das mal rein, und probiere aus.

Falls 5T Relais verwendet:
Was für ein 5T Relais hast du denn verwendet? Ein "doppeltes" im Alu-Gehäuse, welches über zwei Steckplätze geht?
(Die machen gerne Probleme, hab mir auch schon den Wolf gesucht, weil 2 Relais den gleichen Fehler hatten)

[200T]

Habe eins mit 6 eins mit 5 und ein Nachbau. Ausprobiert.

Ein doppeltes habe ich noch nie gesehen .

Ich messe mal durch ob bei Zündung an plus ankommt. Dann muss es ja durchschalten. Dadurch das das überbrücken klappt ist ja der strom da.

[WJ-Freak]

Hast du den Kabelplan dazu?

Evtl fehlt auch das Signal von Klemme 1 (Zündspule)?

[200T]

Anbei das Bild des Relais.

Nr30 und 87 ist klar. 15 müsste Zündungsplus sein.

1 kommt von der Zündspule? 31 dürfte masse sein. und S?

Danke

[WJ-Freak]

Soweit alles korrekt.
Auf Klemme "S" liegt die Ladedruckabschaltung.
Hier muss Massepotential liegen, damit das Relais die Kraftstoffpumpe ansteuert.
Also mit Durchgangsprüfer am Fahrzeug "S" gegen "Masse" messen, muss Durchgang haben

[200T]

Danke dir.
An 15 ist Zündungsplus, an S ist Durchgang . 1 passt auch zur Zündspule.
An 31 nix . Warum auch immer.
Ich habe den kompletten sicherrungskasten neu gemacht. Aber das Masse fehlt..... Muss ich mich morgen wohl drum kümmern. Heute ist es zu warm.

[WJ-Freak]

Keine Masse am Kraftstoffpumpenrelais??
Das ist seltsam, zumal es bei zwei Relaisplatte auftritt.
Alle sonstigen Relais funktionieren aber? Die hängen nämlich alle am gleichen Massepfad.

[200T]

Du hast recht. Auf 31 ist masse. Auf S war keine. Habe einen Denkfehler mit draufschauen und umdrehen gehabt. . Warum allerdings da keine Masse drauf liegt weiß ich nicht. Habe jetzt das erstmal mit einem Kabel oben auf der Platte überbrückt. Jetzt macht es was es soll. Bei Zündung an, läuft es kurz und geht dann aus.

Mal schauen wie ich das vernünftig hinbekomme.

[WJ-Freak]

Tja, wie erwartet, da ist das Kabel am Ladedruckaschalter nicht angeklemmt, oder Schalter kaputt.