Beschaltung Scheinwerfer deutsche Version

[Old Rusty]

Hallo zusammen,

da hab ich mal eine Frage zu den Kabelbäumen: Im Audi 5000 sind die Sealed Beams so geschaltet, dass bei Fernlicht alle vier Leuchten vorn an sind. Jetzt habe ich aber bei zwei Kabelbäumen aus deutschen 200ern gesehen, dass bei Abblendlicht die äußeren Scheinwerfer (H4) über die Abblendfäden leuchten, und bei Fernlicht die inneren Scheinwerfer mit H1 Fernlicht. Die Fernlichtfäden der äußeren Scheinwerfer sind überhaupt nicht beschaltet, bleiben logischerweise bei Fernlicht dunkel. Ist das generell so oder vielleicht nur bei frühen Exemplaren?

MfG Joerg

[CarstenT.]

Moin,
da dies bei den T81/85 mit DSW genauso ist, wird das generell so sein.
Grüße Carsten

[Old Rusty]

Carsten,
das ist aber ein bisschen seltsam, das sind ungenutzte Möglichkeiten. Das reizt zur Verwendung eines US-Kabelbaums, allerdings zieht die H4/H1 Kombination dann auch mehr Strom als die Sealed Beams.
Beim c1 GL mit DSW ist es so, dass bei Fernlicht alle 4 Scheinwerfer leuchten. Die Belastung der Stecker und Kontaktzungen ist da aber grenzwertig, es gab etliche verschmorte Relaisplatten deswegen.
MfG Joerg

[CarstenT.]

Was soll ich sagen, du hast bei beidem Recht.
Auch bei der alten ZE des Typ81/85 gibt es massive Probleme der Überlastung.

[200T]

Das könnte man ja über ein Relais verhindern

[CarstenT.]

Richtig.

[WJ-Freak]

Hallo zusammen,

da hab ich mal eine Frage zu den Kabelbäumen: Im Audi 5000 sind die Sealed Beams so geschaltet, dass bei Fernlicht alle vier Leuchten vorn an sind. Jetzt habe ich aber bei zwei Kabelbäumen aus deutschen 200ern gesehen, dass bei Abblendlicht die äußeren Scheinwerfer (H4) über die Abblendfäden leuchten, und bei Fernlicht die inneren Scheinwerfer mit H1 Fernlicht. Die Fernlichtfäden der äußeren Scheinwerfer sind überhaupt nicht beschaltet, bleiben logischerweise bei Fernlicht dunkel. Ist das generell so oder vielleicht nur bei frühen Exemplaren?

MfG Joerg

Ja, das ist generell so. Allerdings bleiben die Abblendscheinwerfer beim 200er an, während beim 5000er das Abblendlicht abgeschaltet, und 4x Fernlicht eingeschaltet wird.
Könnte man auch beim 200er so schalten, man müßte nur einen Kabelschuh am Lenkstockschalter umstecken.
Ab das Licht mit 4x Fernlicht besser ist als mit 2x Abblendlicht und 2x Fernlicht weiß ich tatsächlich nicht.

Ich bin seit diesem Frühjahr dran, bei allen meinen Fahrzeugen ne Relaisschaltung fürs Abblendlicht einzubauen.
2 Autos fehlen noch...
Spart den Umweg über den Lenkstockschalter, und bringt am Stecker des linken Abblendscheinwerfers ca 1V mehr Spannung ( von ca. 11,3 auf 12,3V, ein bisschen unterschiedlich bei den Fahrzeugen).
Die Relaisschaltung in Kombination mit Birnen "OSRAM Night Breaker" bringt ein deutliches Plus beim Abblendlicht, und auch einiges an Sicherheit.
Ist dann ein schönes weißes Licht, wie bei modernen Autos.

[Old Rusty]

Ich denke, das ist eine ziemlich ideale Lösung. Irgendwo gab es auch mal eine Firma, die sowas ähnliches unter der Flagge "Lichtupdate" für den 44er angeboten hat.
Wir haben jetzt mal am 81er 200er geschaut, und da gehen beim Umschalten auf Fernlicht die äußeren (Abblend-) Scheinwerfer aus, es leuchten nur die Standlichter und die inneren Fernscheinwerfer. Irgendwas ist da faul meine ich.

MfG Joerg

[Franz K]

Hallo Jörg,

das Lichtupdate gab es mal hier "Audi 100 online Shop - der Auditeile Shop rund um den Audi 100 und Audi 200"! Leider gibt es den nicht mehr, aber ein Mitglied im Typ 81/85 Fourum "Urgewallt" fertigt die noch für den Typ 81 und 85 an. Ich denke das die auch beim C2 passen müssten.
Die die Einbauanletung für den Typ 85 müsste ich noch irgendwo haben. Fall sie Dir weiter hilft, dann kannst Du dich gerne melden.

Schöne Grüße
Franz

[WJ-Freak]

...
Wir haben jetzt mal am 81er 200er geschaut, und da gehen beim Umschalten auf Fernlicht die äußeren (Abblend-) Scheinwerfer aus, es leuchten nur die Standlichter und die inneren Fernscheinwerfer. Irgendwas ist da faul meine ich.

MfG Joerg

Das sieht irgendwie danach aus, als ob das Abblendlicht schon am Lenkstockschalter falsch angeklemmt ist.
Es sollte beim Audi 200 auf Klemme 56 am Lenkstockschalter angeklemmt sein, wird aber vermutlich auf 56b hängen, siehe Kabelpläne:
Es gibt übrigens auch Lenkstockschalter, die die Klemme 56 gar nicht haben, siehe Bild.

Kabelplan Audi 200:




Kabelplan Audi 100 / 5000:




Lenkstockschalter im Vergleich, oben ohne Klemme 56:

[Old Rusty]

Na das wird zu "Entdecke die Möglichkeiten"! Unser 200er ist vor etwa 10 Jahren aus einem 81er mit Motorbrand, einem teilgeschlachteten 81er mit übelst Rost und einem verunfallten 82er wieder auferstanden, wobei auch zufällig vorhandene Teile von 5000ern verwendet wurden. Ich dachte wohl, die Lenkstockschalter sind alle gleich außer dass manche keinen Schalter für Tempomat haben. Da muss ich mal genauer hinsehen!

Immerhin sind beim 43er die Stromlaufpläne - im Gegensatz zum C1 - schon gut und übersichtlich gezeichnet.

MfG Joerg