Spontaner Leistungseinbruch bei 4000 U/min

[Sofa]

Moin,

bei meinem GL 5E 1978 habe ich schon seit längerem folgendes Problem: Bei ca. 4000 Umdrehungen gibt es einen spontanen Leistungsabfall, primär wenn ich Vollgas gebe. Mein Schrauber meinte, daß evtl. eine Drosseklappe (weiß nicht, ob das der richtige Terminus ist) Spiel hätte … kennt jemand das Problem und wie wäre es zu beheben?
Wenn ich ihn langsam hochdrehen lasse, läuft er eigentlich ganz normal …

[220v]

Moin!
Sieh dir mal die Druckschläuche an Sowas hatte ich auch beim 200 Turbo Typ 44 KG. Langsam beschleunigen ist okay, aber beim Vollgas geben wie ein Schlag und Leistung weg
Der "Michelin-Schlauch" hatte einen Riss
Am besten System abdrücken

Gruß Axel

[CarstenT.]

Moin!
Sieh dir mal die Druckschläuche an Sowas hatte ich auch beim 200 Turbo Typ 44 KG. Langsam beschleunigen ist okay, aber beim Vollgas geben wie ein Schlag und Leistung weg
Der "Michelin-Schlauch" hatte einen Riss
Am besten System abdrücken

Gruß Axel

Druckschläuche am 5E?

[220v]

Moin!
Sieh dir mal die Druckschläuche an Sowas hatte ich auch beim 200 Turbo Typ 44 KG. Langsam beschleunigen ist okay, aber beim Vollgas geben wie ein Schlag und Leistung weg
Der "Michelin-Schlauch" hatte einen Riss
Am besten System abdrücken

Gruß Axel

Druckschläuche am 5E?

...da habe ich das "E" übersehen

Gruß Axel.

[Old Rusty]

Kommt mir gerade so eine Idee: Hat der vielleicht diesen seltsamen Verteilerfinger mit dem Fliehkraft-Drehzahlbegrenzer dran? Wenn da nämlich die Feder erlahmt, dann kann es solche Effekte geben. Habe aber selber gerade keinen 5E im Stall.

MfG Joerg

[Audi4ever]

Bei meinem war es einfach nur ein nicht richtig angeschraubtes Massekabels am Batteriepol, was bei dieser Drehzahlfrequenz auf dem Pol gehüpft ist. Und ich dachte auch, es muss muss das große Besteck ausgepackt werden.

http://www.typ43.eu/Forum/viewtopic.php?p=87021#p87021

[Sofa]

Moin,

also der Läufer hat keinen Begrenzer … bekannter Schrauber meinte ggf. könnte die Drosselklappeneinheit nicht mehr 100prozentig funktionieren …

[dario]

Hallo

Harte Aussetzer sind typischerweise Zündaussetzer (oder wie bereits beschrieben bei Turbos Druckprobleme). Leistungslöcher deuten auf Treibstoffmangel hin.

Ferndiagnosen sind immer schwierig. Für mich hört sich das spontan nach einem Benzinproblem an. Ich würde mal folgendes untersuchen:
- Schlauch zwischen Tank und Benzinpumpe geknickt, aufgequollen oder eingeklemmt?
- Benzinfilter verschmutzt?
- kleiner Benzinfilter im Tank verschmutzt?
- Tankentlüftung freigängig (Macht er das auch, wenn du ohne Tankdeckel fährst?)

Oft rosten die Tankeinfüllstutzen und man hat dann Rostpartikel im System.

schöne Grüsse
Dario

[Sofa]

Moin,

der Schlauch war bei der letzten Sichtprüfung zumindest nicht geknickt, Benzinfilter ist relativ neu und der Stutzen sollte nicht verrostet sein, werde ich aber mal prüfen … Den Filter im Tank müßte ich mir auch mal ansehen …

Danke schon mal …