Audi 5000 Turbo
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quattro20v
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Re: Audi 5000 Turbo
in meinen 1983 5000 turbo diesel habe ich seiner Zeit das defekte E-Mode Getriebe gegen eine Typ 43 5Turbo AT-Automatik gewechselt. In meinem Modelljahr 1987 Audi 100 Avant CC turbo diesel (5 Zylinder 2.0 DE Motor) habe ich noch die erste E-Mode Automatik in Betrieb mit mittlerweile um die 300tkm <img src="wink.gif" border="0"> Mit Modelljahr 88 gab es beim Audi 100 diesel kein Automatikgetriebe mehr. Erst mit Modelljahr 1993 gab es wieder Automatik und diesel. Dann natürlich eine andere Generation mit 4 Gängen ...
2xUri20V, 2x200 20V, 3xV8, 2xCabrio, 4xA2 TDI/LPG/3L/CS
1986 Audi 100 CC turbo diesel Avant Autom. weiß
1985 Audi Coupe GL 1.8 Autom.GKat hellblaumet.
1983 US Audi 5000 turbo diesel Autom. gobimet.
1982 BRD Audi 5000 5S Autom. surinammet. Audi Fahrzeug zur Erprobung ehemals TD
1982 GB Audi 100 Avant GL 5E Autom. silbermet.
1980-1982 9x Audi 200 5T
1978 Audi 80 GTE 4-tür. kupfermet.
1976 Schweden Audi 100 GL Fuelinj. Autom. weiß
1986 Audi 100 CC turbo diesel Avant Autom. weiß
1985 Audi Coupe GL 1.8 Autom.GKat hellblaumet.
1983 US Audi 5000 turbo diesel Autom. gobimet.
1982 BRD Audi 5000 5S Autom. surinammet. Audi Fahrzeug zur Erprobung ehemals TD
1982 GB Audi 100 Avant GL 5E Autom. silbermet.
1980-1982 9x Audi 200 5T
1978 Audi 80 GTE 4-tür. kupfermet.
1976 Schweden Audi 100 GL Fuelinj. Autom. weiß
Re: Audi 5000 Turbo
E-Stellung für Vorwärtsfahrt Nur BEI DIESEL Wirkt wie der Freilauf bei Zweitaktmotoren (z.B. DKW F12 )Geht man bei bergabfahrt vom gas läuft der Motor im Standgas weiter und wird nicht als Motorbremse genutzt-bei starkem gasgeben schaltet sich das getriebe spürbar wieder ein- bein normalem gasgeben ist es kaum spürbar-Hat vor und Nachteile-Bei bergabfahrten solte mann in D.Stellung fahren um die Bremswirkung des Motors zu nutzen! Auf grader Strecke kann man den Wagen ohne Motokraft spritsparend rollen lassen.
[VERBORGEN]