Mich interessiert neben der Passgenauigkeit (Schaltwagen - Automatik) vor allem, wie die Übergänge der unterschiedlichen Teppich-Einzelteile zueinander gelöst sind.
Es soll ja auch in 15 Jahren noch schick aussehen, und wenn dann der Teppich an den Ecken hochsteht und die Bodendämmung rausschaut, dann würde mich das gewaltig ärgern.
Wer was weiß kann sich hier ja mal äußern. Das Thema dürfte inzwischen mehrere 43er-Besitzer interessieren.
Gruß Jörg (WJ-Freak)
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1979 Audi 100 CD 5E diamantsilber "WJ Prototyp No 17"
1979 Audi 100 CD 5E colibrigrün
1979 Audi 5000 S fuelinjection alpinweiß
1980 Audi 200 5E diamantsilber
1980 Audi 200 5T kupfer
1981 Audi 200 5T diamantsilber
1981 Audi 200 5T meteormetallic
1982 Audi 5000 turbo lhasametallic
1982 Audi 5000 turbo diesel gobimetallic
1982 Audi 200 turbo alpinweiß
1984 Audi 4000 S quattro montegoschwarz
1990 Audi 100 turbo quattro "Sport"
beim C1 wurde der ganze Teppich ab Werk auf diese Weise verbaut.
Wenn alles korrekt mit vernünftigem Klebstoff eingesetzt wird, sollte es klappen.
Für mich stellt sich in o.g. Angebot die Frage, wo der Anbieter seine Maße her hat. Beim 43er wurde der Teppich stets zweiteilig verbaut und nicht einzeln.
In deinem Fall würde ich bei einem Sattler vor Ort anfragen - so teuer dürfte es wohl auch nicht werden und wenn dann etwas nicht passt, hast du einen Gewährleistungsanspruch.
kann mich da nur anschließen. Der Teppich ist zumindest bei meinem Wagen auch zweiteilig. Die Teilung am Vordersitz kaschiert das aber ich würde Dir absolut nicht zumPuzzle raten.
Gehe zumSattler.
Die Kaschierung unter dem Textil bringt die Sabilität.
Vielleicht kann der Sattler Polster ein alten Belag neu belegen und der alte Teppich ist dann die Kaschierung .....
